Drei Monate Fatbike-Besitzer – so sieht’s aus

Mahlzeit!

So, am Dienstag Abend erwartete mich ein großer Karton zu Hause und nach ein paar Handgriffen konnte ich auch gleich die erste Proberunde drehen. Ich hatte meinen Sohn (8 Jahre – auch Fatbike) dabei, daher ging es erstmal sehr langsam durch doch ziemlich ruppiges Gelände und im Anschluss durch den Wald (Schotterweg) bergauf wieder nach Hause.

Was soll ich sagen? Ist das geil 🙂 Selbst die Furchen, die ein Trecker oder Waldfahrzeug mal auf matschigem Untergund hinterlassen haben muss, werden problemlos weggebügelt. Der Grip bergauf ist der Wahnsinn! Auf dem Schotter hört es sich manchmal an, als hätte man einen fetten Luftballon unter sich, der gleich platzt, aber alles gut.

Mittwoch haben wir gleich die nächste Runde gedreht (nur über Waldwege) und gestern bin die gleiche Tour noch mal alleine los – jeweils nur ca. 30 Minuten, aber den Spaß habe ich vor dem Dunkelwerden noch gegönnt. Das erste Ehepaar hat auch schon die „Landung der Aliens“ mit offenem Mund bestaunt – lustig 🙂

Auf Asphalt fährt es sich auch super. Leicht erhöhter Rollwiderstand, aber eine Tour würde ich mir damit locker zutrauen. Zügig cruisen ja, aber keine Km „ballern“. Dafür ist es ja auch nicht gemacht.

Ich habe mir schon eine Runde ausgeguckt, die ich in Kürze angehen will. Ca. 30 Km, hauptsächlich durchs Gelände – auch der etwas groberen Art – mit z.T. „getretenen“ Wanderwegen. Bin gespannt und freu mich drauf!

Das hat sich auf jeden Fall gelohnt und ich denke, dass ich viel unterwegs sein werde in der nächsten Zeit und an meinen Kilos arbeiten kann, und sei es nur diese ca. 30 Minuten-Runden…

Fazit: Alles richtig gemacht!

In diesem Sinne, Fat-es Wochende Euch

Ja, bin auch Fatbike-Besitzer seit letztem Herbst (2017) (Scott Big Ed), hab gedacht: Ich teste das mal, geht ja im Schnee, wenn’s nix ist, verkauf ich’s wieder. War auch ein Schnäppchen, also Risiko gering.
1.) Es ging nicht im Schnee mit den aufmontierten Kenda Juggernauts. Meiner Ansicht kannst Du Fat im Schnee nur dann fahren, wenn der Schnee bereits planiert ist oder jedenfalls nicht 20 cm hoch steht, wie oft hier im Schwarzwald. — Bin für gegenteilige Statements offen, will dann aber gute Argumente haben. Wenn du fährst, musst du ja den Schnee, der noch so plusterig herumliegt, runterdrücken, um darüberfahren zu können. D.h. du fährst permanent gegen Widerstand an. Single Trails, wo keine Leute gegangen und den Schnee plattgetrampelt haben, kannst gleich ganz vergessen. Fast noch schlimmer sind Single Trails, auf denen Leute schon eine 30 cm. tiefe Spur gemacht haben … Man eiert ja schon ein bisschen, wenn’s bergauf geht, und fährt dann andauernd gegen die Schneewände von 20-30 cm. Habe Minimum die doppelte Zeit gebraucht wie normal — dann hätte ich auch gehen oder Skilanglauf machen können (hab ich dann auch gemacht).
Der Kenda Juggernaut 4,4″, mit dem das Big Ed kommt, ist auch ein so übler Reifen, zumindest mit Schlauch, dass man tatsächlich auch auf der Straße beim Rollen auf leichter bergab-Neigung LANGSAMER wird!!! Ein Kumpel hat mir dann gebrauchte JumboJims 4,0″ verkauft — und das war’s.
Läuft super, auch auf Straße, aber besonders im Gelände, es ist eine Freude. Demnächst mach ich es tubeless, dann ist es wahrscheinlich noch leichter. Denn je geringer der Luftdruck (deutlich unter 1bar) umso mehr walkt der Schlauch gegen den Mantel und verbraucht Energie.
Man wird natürlich immer mal wieder verspottet von den vielen High-Tech-Mountainbikern, die richtig gut sind, Sprünge können, ambitioniert und jung sind. Neulich sagte einer von denen, auf mein Fatty deutend: „Du hast ja auch so ne kleine Bergziege dabei!“, mit quittierendem Geschmunzel von den anderen, aber ich hab dann erklärt, versteh schon was du meinst, aber mir reicht mein Fatty völlig, denn es ist:
1.) Super fehlerverzeihend. — Du bist nicht der Schnellste im Rennen, du fährst eh keine Rennen. Schnell bist du aber trotzdem. _Und_ du hast keinen Stress beim Fahren. Als ich vor zwei Jahren mein erstes MTB, ein ’normales‘ 26″ (ganz leicht, auch von Scott) gekauft hab, fand ich: MTB Single Trail bergab fahren ist wie eins dieser frühen Videospiele, wo du auf ner Straße bist und dann kommt links z.B. so ein Klötzchen auf dich zu und du musst nach rechts hopsen, um dem auszuweichen, und dann kommt es rechts und du musst wieder ausweichen, ihr wisst, was ich meine: Du musst die ganze Zeit auf den Weg achten, wie du fährst, damit du mit dem Vorderrad nicht abrutschst, damit du den richtigen Weg durch die Steine nimmst, die vor dir liegen etc. Mit dem Fatty ist das nicht so. Du fährst einfach drüber. Das ist fast wie ein Senioren-Fahrrad, das Fatty. Herrlich. Ich war neulich mit meiner Freundin unterwegs, sie das erste Mal auf einem (meinem alten 26er) MTB, ich auf dem Fatty. Sie total unsicher, wackelte hin und her auf dem Trail, fand auch den dünnen Pfad am Hang gruselig, etc. Bis ich auf die Idee kam, mal die Fahrräder zu tauschen — auf dem Fatty fand sie’s super. Und ich auf dem kleinen 26er ebenfalls ziemlich unruhig — auch durch das Leichtgewicht. Mit dem kleinen kannst (musst) du halt sehr präzise fahren — mit dem Fatty nicht.
2.) Der Grip ist cool, sowohl bergauf als auch bergab. 2a) Bergauf: Ich erinnere mich, dass das Hinterrad bei dem kleinen 26er in leichten Gängen an der Steigung immer mal wieder durchgedreht ist und ich dann stand, absteigen und schieben musste, biss ich wieder aufsteigen konnte. Beim Fatty hast du viel mehr Reibung, mehr Haftung, das Rad dreht viel seltener durch, du kannst dich viel besser mit dem Gewicht auf die Pedale stellen — und Strecke machen, statt das Hinterrad durchzudrehen. Dadurch kommst du Steigungen mit Wurzeln und Steinen hoch, die du sonst nicht hochgekommen wärst — u.a. weil du eben wackeln darfst und nicht super präzise fahren musst, sondern zur Not auch einfach drüberfährst, wo du sonst ausgewichen wärst. — 2b) Bergab. Ich fahre einigermaßen steiles Zeug, das ich mit dem kleinen 26er nicht mehr gefahren wäre. Ich hab keinen Bock, mich auf die Nase zu legen, ich bin nicht mehr der Jüngste, möchte gar keine Stürze mehr, noch nicht mal welche riskieren, weil bei mir schneller was kaputt geht als bei jungen und noch biegsamen Leuten. Aber das Fatty liegt ruhig, das bisschen mehr Behäbigkeit vermittelt (Spur-)Sicherheit, Weichheit, Laufruhe. I’m lovin‘ it.
3) Gewicht. Ich mach nichts, wofür ich 20 und mehr cm Federweg bräuchte. Wenn du das gerne möchtest, ist ein Fatty nix für dich. Dann brauchst du ein Fully. Aber diese Federgabeln wiegen! (und kosten!) Gewichtsmäßig bist du mit nem Fully ungefähr auf Fatty-Niveau. Einige schreiben sogar, ihr Fatty sei leichter als ihr Fully. Also entscheiden: Bike-Park, Rennen, Sprünge, Präzision etc.: Fully. Cool auf den Singletrails herumfahren und die Natur genießen: Fatty.
Ja, der Typ, der mein Fahrrad ‚kleine Bergziege‘ genannt hatte, hat dann nicht mehr so viel gesagt, als ich mit seiner Gruppe (zwei richtig gute und zwei, die ganz ok waren) auf dem Canadian Trail in Freiburg mitgehalten hab. Die beiden Superfahrer haben mich natürlich immer wieder überholt, und es war beeindruckend zu sehen, was die konnten, ich bin natürlich immer die leichtesten Wege ohne Sprünge etc. gefahren, aber insgesamt waren wir ungefähr gleich schnell. Mit dem kleinen 26er wäre ich das nicht gefahren.
4) Verbesserungen:
a) Ich würde lieber einen Carbon-Rahmen haben (bissi leichter als Alu) und ungefedert.
b) Und ich suche immer noch nach einem Allrounder-Reifen, der unter 1kg wiegt und so ne Art Mittelsteg hat. Der Schwalbe JJ ist schon gut, aber auf Straßen mag ich damit nicht gerne fahren. Sobald es allerdings geröllig oder grasig oder steinig wird, bin ich höchst zufrieden. Mehr als 4 Zoll ist glaub ich auch nicht wirklich gut als Allrounder. Ich finde diese breiten Reifen toll, ein nächstes Fahrrad hätte auf jeden Fall auch breite Reifen. Es gibt ja eine Zwischengröße, 27,5″ mit plus Bereifung, die haben glaub ich 3,5″, das könnte auch schon was sein. Aber wenn man im Gelände unterwegs sein will und 2,2″ Reifen angeboten bekommt, dann ist das m.E. zu wenig. Warum haben Traktoren so fette Reifen? Weil sie im Gelände möglichst überall durchkommen wollen. Deswegen sieht man sie auch selten (und dann nur sehr langsam) auf Straßen. Ich bin in der glücklichen Lage, die 40km, die ich zur Arbeit pendle, an einem Tag der Woche auch mit dem Fatty fahren zu können. 80km Gesamtstrecke in inzwischen 7 Stunden mit geschätzten 1500 Höhenmetern durch den Schwarzwald — ein Luxus auf dem Fatty.
Ja, ich hoffe, dass ich ein bisschen dazu beitragen konnte, über die Fatties, die ca 2014 in die Mode und dann leider ganz schnell wieder außer Mode gekommen sind, beizutragen.